1. Stivuitoarele de teren produc o cantitate mare de fier vechi. Nu stiu daca uleiul hidraulic din rezervorul de ulei s-a scurs la schimbarea uleiului. După ce ați folosit un nou sistem de circulație a uleiului, ștergeți-l. Înainte de a adăuga ulei nou, curățați rezervorul de combustibil cu o cârpă de bumbac. Dacă nu există ulei, o cantitate mare de fier vechi poate rămâne în rezervorul de combustibil, ceea ce poate provoca, de asemenea, poluarea și înnegrirea uleiului nou.
2. Rotirea pompei pentru stivuitor de teren poate cauza uzura. Trebuie luată în considerare uzura componentelor care se rotesc odată cu pompa, cum ar fi rulmenții și camerele de volum.
3. Verificați dacă sistemul hidraulic al stivuitorului de teren este închis și dacă orificiul de respirație este intact; Verificați partea expusă a părții hidraulice a echipamentului pentru a vedea dacă etanșarea este intactă, cum ar fi inelul de praf al cilindrului de ulei. Dacă testul de dimensiunea particulelor uleiului îndeplinește cerințele de curățenie, poluarea cu praf poate fi eliminată. Se poate spune că acest lucru este cauzat de creșterea temperaturii uleiului hidraulic. În acest moment, uleiul hidraulic, elementul filtrului de ulei de retur și circuitul de ulei al radiatorului pentru stivuitor off-road trebuie înlocuite. Este important să întrețineți radiatorul de ulei hidraulic conform reglementărilor.
4. Uleiul negru din sistemul hidraulic al stivuitoarelor de teren nu este cauzat de praf, ci de umplerea neregulată cu grăsime.
Fum alb emis în timpul evacuarii stivuitorului off-road: atomizare slabă și picurare a atomizorului. Dacă presiunea de injecție este scăzută, verificați piesele duzei pentru reparații și înlocuiri. Reglați presiunea de injecție la intervalul specificat. La pornirea motorului diesel al unui stivuitor off-road, fiecare cilindru nu va arde și este necesar să creșteți viteza și sarcina în mod corespunzător pentru a prelungi timpul de funcționare.
La evacuarea stivuitoarelor de teren, iese fum albastru: filtrul de aer este blocat, orificiul de admisie este blocat sau există prea multă scurgere de ulei din baia de ulei. Filtrul de aer trebuie îndepărtat și inspectat pentru a reduce uleiul din stivuitorul de teren la intervalul specificat. În timpul procesului de instalare, direcția de teșire a inelului pistonului nu este suficientă, iar uleiul va intra în camera de ardere. Prin urmare, ar trebui să scoatem inelul pistonului și să îl înlocuim dacă este necesar. Funcționare pe termen lung cu sarcină redusă. Uleiul de la stivuitoarele de teren se poate infiltra cu ușurință în camera de ardere, crescând astfel sarcina. Putem alege o sursă de alimentare adecvată și umplem baia de ulei cu ulei în funcție de scara jojei.
